Мотобуры

— Мотобур. Традиционные мотобуры представляют собой агрегаты довольно высокой мощности, предназначенные прежде всего для бурения скважин в земле при помощи шнека — характерного стержня со спиральной поверхностью по всей рабочей длине. При этом большинство мотобуров рассчитаны на шнеки диаметром порядка 20 – 40 см, а в наиболее мощных моделях максимальная толщина бура может достигать 60 см. Это позволяет с лёгкостью бурить скважины под опорные столбы, лунки для посадки деревьев и кустарников и т.п. Агрегаты данного типа могут быть довольно тяжёлыми и требовать участия 2 человек (см. «Количество операторов»). Преимущественная часть таких устройств в качестве питания использует ДВС, однако встречаются аккумуляторные модели и электробуры.

— Мотодрель. По конструкции патрона такие инструменты аналогичны более распространённым электрическим дрелям, да и свёрла в мотодрелях используются такие же. Ключевым отличием является то, что вместо электродвигателя вращение обеспечивает бензиновый мотор. Это, с одной стороны, позволяет добиться более высокого крутящего момента, чем в электрическом инструменте, притом что дрель не зависит от розеток; с другой — вес, габариты и стоимость у мотодрелей тоже получаются значительно большими. Данный тип инструмента рассчитан в основном на сверление, для которого традиционные электродрели не подходят — например, если высокая мощность являе...тся решающим фактором, или если поблизости нет розеток.

Количество человек, штатно необходимое для работы с инструментом.

Мощные тяжёлые модели, весом в 20 кг и более, практически всегда делаются в расчёте на двух человек — держать такой агрегат в одиночку, особенно при длительных работах, было бы непросто. В то же время два «рабочих места» может предусматриваться и в относительно лёгких инструментах, т.к. удержание вдвоём позволяет добиться лучшей стабильности и более высокого качества работы. С другой стороны, возможность привлечь к работе ассистента имеется далеко не всегда, поэтому нередко оптимальным выбором является мотобур на одного оператора.

Тип патрона, используемого в мотодрели (см. «Тип»). Разные типы патронов различаются в основном по способу открытия/закрытия:

— Ключевой. Патрон под свёрла с классическим круглым хвостовиком, открываемый и закрываемый при помощи специального ключа. Такой патрон считается несколько более надёжным, чем быстрозажимной, и лучше подходящим для работ с твёрдыми материалами на высоких крутящих моментах. С другой стороны, замена сверла в нём не так удобна, а при потере ключа — вообще невозможна.

— Быстрозажимной. Патрон, открываемый и закрываемый вручную, без использования ключей. Так же, как и ключевой, рассчитан на круглые хвостовики. Главное преимущество быстрозажимных патронов очевидно: менять в них свёрла удобнее и быстрее, к тому же эта возможность не зависит от наличия ключа. Недостаток данного варианта — несколько меньшая надёжность удержания сверла; впрочем, это часто не является критичным даже в случае мотодрелей, изначально предназначенных для тяжёлых работ.

Рабочий диаметр патрона, используемого в мотодрели (см. «Тип»), фактически — максимальный диаметр хвостовика, на который рассчитан патрон. Более крупные свёрла имеют больший диаметр хвостовика; соответственно, чем крупнее патрон — тем более толстые свёрла можно использовать с мотодрелью. Впрочем, большинство современных моделей оснащается стандартными патронами на 13 мм.

Функция реверса позволяет вращать рабочий инструмент мотобура в обратном направлении — «на выход» из земли (или другого материала). Это может пригодиться на случай заклинивания бура или попадания под него постороннего предмета, а также для некоторых специфических работ.

Диаметр приводного вала, используемого в мотобуре (см. «Тип»).

Рабочие инструменты для мотобуров — шнеки — выпускаются под определённый диаметр приводного вала. Проще говоря, данный параметр — это, по сути, размер посадочного места под бур; от него зависит совместимость с тем или иным шнеком. В большинстве современных моделей используются валы диаметром от 20 до 25 мм; как правило, чем больше диаметр вала — тем толще шнек, с которым способен работать инструмент.

Передаточное число понижающего редуктора, установленного в мотобуре. Этот параметр указывает, во сколько раз редуктор снижает скорость вращения шнека относительно вала двигателя. Зная передаточное число и максимальные обороты двигателя, можно точно определить максимальную скорость вращения шнека: например, для двигателя на 8000 об/мин и редуктора с передаточным числом 40 наибольшая скорость вращения бура составит 8000/40=200 об/мин.

В целом более высокое передаточное число (при той же мощности и оборотах двигателя) позволяет добиться большего крутящего момента (за счёт снижения оборотов приводного вала) и даёт возможность использовать более крупные шнеки. В то же время не стоит забывать, что фактическая способность мотобура справляться с тяжёлыми задачами зависит и от других характеристик — прежде всего упомянутых оборотов и мощности двигателя. Это нужно учитывать при выборе.

Тип двигателя внутреннего сгорания, используемого в мотобуре.

— 2-тактный. Главными достоинствами двухтактных двигателей, по сравнению с четырёхтактными, являются простота конструкции, невысокая стоимость, а также более высокая мощность на единицу объёма (как следствие — меньшие размеры и вес). Из недостатков стоит отметить более высокий расход топлива и уровень шума, а также необходимость приготовления бензино-масляной смеси для заправки. Впрочем, эти недостатки в данном случае нельзя назвать критичными, благодаря чему двухтактные двигатели используются в большинстве современных мотобуров всех ценовых категорий.

— 4-тактный. Четырёхтактные двигатели менее шумны и более экономичны, чем двухтактные, а заправлять бензин и масло в них нужно отдельно, что значительно удобнее использования смеси. С другой стороны, они сложнее, тяжелее и дороже, а потому используются редко, в основном в довольно продвинутых мотобурах (хотя и не обязательно высокомощных).

Рабочий объём двигателя мотобура.

Больший объём (при том же типе ДВС, см. выше), с одной стороны, повышает мощность, с другой — увеличивает расход топлива. Впрочем, в целом этот параметр является справочным, и обращать внимание при выборе стоит на более практически значимые показатели — мощность, обороты, передаточное число и т.п.

Мощность двигателя мотобура в лошадиных силах. Лошадиная сила традиционно применяется для обозначения мощности двигателей внутреннего сгорания. 1 л.с. приблизительно равна 735 Вт.

Мощность является одним из ключевых параметров для любого мотобура: чем она выше — тем более высокого крутящего момента можно добиться на приводном валу, тем более толстые шнеки можно использовать с агрегатом и тем лучше он подходит для сложных работ и «тяжёлых» грунтов. С другой стороны, высокая мощность заметно сказывается на цене, габаритах и весе двигателя. Поэтому данный параметр производители выбирают, исходя из ценовой категории и общего назначения инструмента.

Наиболее скромные двигатели, порядка 0,8 – 1,5 л.с., устанавливаются в мотодрелях (см. «Тип») — для таких устройств высокая мощность не нужна, а вот небольшой вес и компактность, наоборот, критичны. Для мотобуров показатели в 1,6 – 3 л.с. соответствуют начальному уровню, 3 – 5 л.с. — среднему, а в наиболее мощных моделях устанавливаются моторы на 7 – 8 л.с., что даёт возможность работать со шнеками диаметром в полметра и более. В то же время стоит учитывать, что агрегаты одинаковой мощности могут различаться по диаметру шнека и другим рабочим характеристикам.

Мощность двигателя мотобура в киловаттах. Ватты (киловатты) являются общей единицей мощности, эта единица используется и для бензиновых двигателей наряду с лошадиными силами (см. выше).

Мощность является одним из ключевых параметров для любого мотобура: чем мощнее двигатель — тем более высокого крутящего момента можно добиться на приводном валу, тем более толстые шнеки можно использовать с агрегатом и тем лучше он подходит для сложных работ и «тяжёлых» грунтов. С другой стороны, высокая мощность заметно сказывается на цене, габаритах и весе двигателя. Поэтому данный параметр производители выбирают, исходя из ценовой категории и общего назначения инструмента.

Показатели в 0,6 – 1,2 кВт характерны для наиболее скромных двигателей, такими комплектуются в основном мотодрели (см. «Тип»). В мотобурах начального уровня применяются агрегаты помощнее, на 1,2 – 2,2 кВт, среднему классу соответствует показатель в 2,3 – 3,7 кВт, а в наиболее солидных устройствах мощность может достигать 5,5 – 6 кВт. Стоит учитывать, что агрегаты одинаковой мощности могут различаться по диаметру шнека и другим рабочим характеристикам.

Обороты, выдаваемые двигателем мотобура на холостом ходу, с полностью отпущенным дросселем. В таком режиме приводной вал, как правило, не вращается (автоматическое сцепление включает его только при увеличении оборотов), поэтому данный параметр прямого практического значения не имеет. В то же время он позволяет оценить диапазон оборотов двигателей и некоторые его особенности; подробнее см. «Максимальные обороты».

Наибольшие обороты, которые способен выдать двигатель мотобура, по сути — скорость вращения вала при максимально выжатом дросселе.

Разница между холостыми (см. выше) и максимальными оборотами определяет рабочий диапазон скоростей двигателя. При этом более быстрый мотор будет иметь меньший крутящий момент, чем более медленный агрегат с той же мощностью. В то же время на скорость вращения приводного вала (и крутящий момент на нём) влияют не только обороты двигателя, но и передаточное число редуктора (см. выше); это значит, что применением соответствующих редукторов можно уравнять возможности разноскоростных моторов. Поэтому сравнивать мотобуры схожей мощности стоит не по оборотам двигателя, а по скорости вращения рабочего вала.

Объём топливного бака, установленного в мотобуре.

Более объёмный бак позволяет дольше проработать без дозаправки, однако заметно влияет на вес инструмента. Учитывая особенности работы мотобуров, на практике проще делать перерывы на дозаправку, чем держать большой запас топлива в самом агрегате. Поэтому объёмы баков обычно невелики, лишь в отдельных моделях высокой мощности этот параметр превышает 2 л. При этом производители учитывают расход топлива и подбирают баки таким образом, чтобы перерывы не приходилось делать слишком часто.

Максимальная длина бура (шнека) или сверла, с которым инструмент способен нормально работать; фактически — это максимальная глубина бурения, доступная при использовании данной модели. Отметим, что некоторые модели допускают, при необходимости, использование и более длинных буров, за счёт некоторых ухищрений (подробнее о них можно прочитать в специальных источниках); однако такая возможность имеется далеко не везде, и при выборе стоит исходить именно из заявленной производителем длины.

Наибольший диаметр бура (шнека) или сверла, с которым способен работать инструмент, иными словами — максимальный диаметр отверстий, которые можно проделывать при помощи мотобура.

Чем толще бур — тем больше сопротивления он встречает при работе и тем выше должен быть крутящий момент для преодоления этого сопротивления. Поэтому ставить на мотобур насадки большего диаметра, чем заявлено производителем, нельзя: в лучшем случае бур просто не сможет провернуться, в худшем — возможна серьёзная перегрузка и авария.

Наибольшая скорость вращения бура (шнека) или сверла, которую может обеспечить инструмент.

Скорость вращения и крутящий момент связаны в обратной пропорции: более высокие обороты бура (при той же мощности двигателя) соответствуют меньшему крутящему моменту, и наоборот. Это значит, что из двух мотобуров одинаковой мощности более медленный будет в то же время и более «тяговитым», способным лучше справляться с тяжёлыми работами и толстыми шнеками (см. «Макс. диаметр»). С другой стороны, более высокая скорость позволяет быстрее выбирать материал и меньше времени тратить на работу, поэтому при небольших нагрузках предпочтительнее более «быстрые» инструменты.

Уровень шума, производимый инструментом при работе.

Чем ниже данный показатель — тем комфортнее использование инструмента, тем проще с ним работать без наушников или других шумозащитных средств. В то же время заявленный в характеристиках уровень шума является довольно приблизительным, на практике он может быть и выше (например, при перегрузке) и ниже (на холостом ходу). Также отметим, что децибел, используемый для обозначения уровня шума — нелинейная величина, поэтому фактическую громкость стоит оценивать по специальным сравнительным таблицам.

Современные мотобуры являются довольно шумной техникой — даже у самых «тихих» моделях громкость превышает 95 дБ (громкость, сравнимая со звуком движущегося грузового вагона в 4 – 5 м), а в наиболее шумных этот показатель достигает 115 – 116 дБ (что лишь немногим ниже болевого порога человека; защита ушей крайне желательна).

Номинальный вес мотобура. Как правило, вес указывается «всухую», без топлива в баке, а также без учёта шнека или другой рабочей насадки. Впрочем, в некоторых моделях, изначально укомплектованных бурами, вес может приводиться для инструмента с установленной насадкой.

По данному показателю можно оценить общий класс инструмента: мощные двигатели неизбежно получаются тяжёлыми, соответственно, чем тяжелее мотобур — тем он, как правило, мощнее. Массивный агрегат труднее удерживать (а модели весом от 20 кг изначально делаются под двух операторов), однако у большого веса есть и преимущества — инструмент получает более стабильным и менее склонным к вибрациям.

Тип привода (трансмиссии), предусмотренного в мотобуре для передачи вращения от двигателя на рабочий инструмент.

— Механический. Привод на основе традиционного понижающего редуктора, использующего механические передачи — зубчатые (цилиндрические) или червячные. Такие мотобуры относительно просты и недороги. С другой стороны, они уступают гидравлическим по долговечности — редуктор содержит множество деталей, которые работают под большой нагрузкой в условиях сильного трения, и, как следствие, быстрее изнашиваются.

— Гидравлический. Привод на основе гидравлической системы, главными компонентами которой являются насос и гидромотор. Насос, вращаемый основным двигателем мотобура, создаёт в гидросистеме давление масла; за счёт этого давления, в свою очередь, вращается гидромотор. Такая схема примечательна в первую очередь длительным сроком службы, причём даже в тяжёлых условиях — компоненты гидросистемы при работе подвергаются сравнительно невысоким нагрузкам (намного ниже, чем в механических редукторах). Именно поэтому для тяжёлых, плотных грунтов вроде слоистой глины рекомендуется выбирать именно гидравлические агрегаты. Ещё одно достоинство заключается в том, что силовой блок (двигатель с насосом) можно выполнить отдельно от рабочего (гидромотора и бура), и соединить оба блока гидравлическими шлангами. Таким образом, оператору (операторам) нужно будет держать на весу не всю конструкцию, а лишь сравнительно небольшой и лёгкий...рабочий блок. С другой стороны, мотобуры с таким приводом сложнее по конструкции и в обслуживании, имеют весьма внушительный вес, да и стоят дороже.

Общий объём гидросистемы в мотобуре с гидравлическим типом трансмиссии (см. «Привод»), по сути — объём жидкости (масла), необходимой для полной заправки гидравлики. Для обычного использования мотобура эта информация не требуется, она необходима в основном при ремонте и обслуживании агрегата.

Наибольшее давление, допустимое для гидросистемы бура, имеющего соответствующий тип трансмиссии (см. «Привод»), иными словами — максимальное давление, при котором гидросистема способна нормально, без повреждений, работать в течение неограниченно долгого времени. Для практического применения этот параметр не играет значительной роли, он может потребоваться разве что при ремонте или обслуживании агрегата — например, для подбора сменных элементов гидросистемы (например, шлангов): ограничение по максимальному давлению у новых деталей должно быть не ниже, чем у гидравлики в целом.

Производительность гидросистемы мотобура, имеющего соответствующий тип трансмиссии (см. «Привод»). Под производительностью в данном случае подразумевается количество жидкости, прокачиваемое гидронасосом за минуту в нормальном режиме работы. По сути, это справочный параметр, не играющий особой роли при обычном применении и необходимый лишь для некоторых специфических задач, связанных с ремонтом и обслуживанием агрегата.

Наличие колёс для транспортировки в конструкции мотобура. Эта функция может быть реализована по разному. Так, одни модели имеют лишь пару колёс, и для перемещения их необходимо наклонять — это не очень удобно, зато конструкция выходит сравнительно компактной, тем более что данный вариант идеально подходит для мотобуров, имеющих вертикальную компоновку. Есть и модели, устанавливаемые на полноценную тележку из 4 колёс.

В любом случае данная особенность значительно упрощает транспортировку тяжёлого агрегата — ведь катить груз намного легче, чем нести на весу, и при перевозке на колёсах один человек может справиться с весом, который иначе пришлось бы нести нескольким людям. С другой стороны, колёса довольно громоздки и сами влияют на вес. Поэтому использовать их имеет смысл в основном в в тяжёлых гидравлических моделях (см. «Привод»), которые могут иметь весь от 40 кг и более.

Диаметр рабочей насадки, поставляемой вкупе с мотобуром «из коробки». Подбирать бур или сверло по этому параметру следует исходя из максимального диаметра необходимых отверстий, а также глубины проникновения рабочего инструмента.

Наличие рабочей насадки — бура (шнека) или сверла — в комплекте поставки инструмента.

Покупка такого набора избавляет от необходимости искать бур отдельно, к тому же штатная насадка по определению соответствует диаметру приводного вала (см. выше). Характеристики комплектного бура нужно обязательно уточнить перед приобретением, т.к. они могут не соответствовать требованиям покупателя. В свете этого некоторые инструменты выпускаются в двух вариантах комплектации — с буром и без него, что важно учитывать при покупке.

— Для грунта. Рабочая насадка шнековой конструкции для выполнения земляных работ — вырезания в почве скважин, лунок и т.п. Шнек ввинчивается в грунт по принципу самореза и при каждом повороте вокруг оси срезает плотную массу почвы. По мере заглубления инструмента образуется яма с круглым сечением и ровными стенками. Её глубина зависит от максимальной длины бура, ширина — от диаметра рабочей насадки.

— Для льда. Буры для льда оснащены шнеком с более острыми лезвиями, нежели у грунтовых рабочих насадок. Как результат, они эффективно «вгрызаются» в лёд, проделывая в нём лунки необходимого диаметра и глубины. Ледовые буры часто идут в придачу к лёгким мотобурам, которые предполагается использовать на зимней рыбалке.